上汽荣威“DMH超级混动技术”强在哪里？

在中国品牌日当天，上汽荣威“DMH超级混动技术”亮相，这套技术是上汽集团混动技术积淀的结果，也是响应“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”号召的产物，更是中国汽车做大做强的推动力。在新能源浪潮之下，插混是解决用户用车痛点和汽车产业链转型升级的关键。

DMH超级混动系统，将异轴P1电机改良为同轴结构，大幅提升了传动效率、优化了NVH性能，让整个系统更高效、驾驶体验更平顺安静。

1、超级融合

荣威DMH超级混动技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。它通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规。

该系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项领先技术，以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”，做到超级融合，实现最强性能和最优指标。

目前，DMH超级混动技术已率先搭载于荣威D7 DMH、荣威D5X DMH等车型上。此前荣威D7 DMH在极限续航挑战上，完成1962km超长续航、百公里平均油耗2.8L，突破日系混动“续航神话”的实力。

2、不断升级

DMH超级混动技术一直在不断升级，接下来的三年里，这套技术将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键领域展开更高维度的性能提升。例如发动机热效率将向46%突破、并在国内率先达到“欧七”排放标准；变速箱技术上，油电混合动力路线目标二氧化碳排放量不超过95克/公里，插电式混合动力和增程式电动路线将采用全新构型的双同轴方案；能量控制大脑持续优化，预计2025年发布下一代整车能量中心概念。

未来，依托DMH超级混动技术品牌，荣威还将聚集各方优势资源，加速打造“插混第一阵营”，为全球用户提供中国品牌的混动新选择。